Старый советский внедорожник восстановил биробиджанец

Ретрогрузовику почти 65, он в «полном здравии» и готов к новым рекордам.

Для души…

В канун  профессионального праздника всех водителей — история об автогурмане и его детище.

(фрагмент видео)

— Заводит машину. Ногой …стартер.

Напольные педали, огромный руль, потёртые заводские этикетки… Интерьер кабины более чем брутальный, шутит хозяин раритета. Обстановка хоть и спартанская, но именно в этой экзотике и есть главная «фишка», восхищённо добавляет Иван Шелехан.

(фрагмент видео)

— Минимум комфорта. Сейчас-то, конечно, это всё современное.  Чувствуется эпоха того времени.

Старому внедорожнику почти 65.  Автогурман из Биробиджана купил его  в соседнем Хабаровске. Необычную технику заметил   на одной из автобаз. Впечатлило техсостояние, да и пробег небольшой  — чуть больше двух  тысяч  километров.  7 лет легенда  советской эпохи  провела  на задворках. На реставрацию не хватало  времени. И вот 4 месяца  назад  подполковник в отставке Шелехан вместе с приятелем вдохнули в раритет  новую  жизнь.

(фрагмент видео)

-Восстановили в основном это шланги, соединения. Потому что возраст машины своё приобрёл, к сожалению. Всё остальное узлы, агрегаты, всё присутствует на месте. Мы максимально старались сохранить, поэтому почти всё родное.

Их ищут по всей стране и у ГАЗ-63 много поклонников, не скупится в эпитетах Иван.  Любовь к «машинам времени»,  инженер по образованию, объясняет просто. Из семьи потомственных водителей.  Отец и  дедушка всю жизнь «крутили баранку».  И, к слову,   у этого экземпляра  своя история.

Иван Шелехан:

— 57-го года эта машина. Она, была… относилась к военным частям. И насколько известна эта история, это  был  для оформления киносъёмок автомобиль. Был оснащён под кинохронику. Не как экспонат, а именно перевозил личный состав для проведения съёмок и прочих сюжетов для войсковых частей.

Асфальт  военный   внедорожник  почти не видел. Легко «побеждает» песок и  снежную целину. И это с учётом слабого двигателя, просит заметить офицер запаса. Максимальная мощность – 70 лошадиных сил.    Топливо – бензин. Расход – 25 литров на 100 километров. Кстати,  к  основному баку есть почти такой же —  запасной. Кабина — двухместная и  цельнометаллическая.  А  до 50-го года она  была деревянной.

ГАЗ-63 машина сегодня очень редкая. Встретить ретрогрузовик в  городе нереально.   Ну, если только в музеях или на выставках.  И это неудивительно ведь такие модели стали пропадать с улиц ещё в советское время. А теперь если, они и есть, то в глухих  деревнях или у таких ценителей автостарины,  как  инженер из Биробиджана.

О своём детище он может  — долго,  но  по делу.  Удивительно, этот «вездеход»  – «родом» из  довоенных лет. Проектировать начали ещё в  38-ом. Был самым ходовым автомобилем в советской армии.  ГАЗ-63 «долгожитель»  Горьковкого завода. Производили  грузовики этой марки  без малого 20 лет.  С конвейера сошли почти пятьсот тысяч экземпляров разной модификации. Последний выпуск — в 68-ом.  Этому экспонату повезло. Восстать   из запчастей  не пришлось. Отделался лёгким «тюнингом» и сейчас в «добром здравии».

Автор: Любовь Новосёлова

Оператор: Павел Антонюк