Федеральная автотрасса «Амур» на территории Еврейской автономии преображается

Лето — время дорожных обновлений.

Свежий асфальт укладывают рабочие на федеральной трассе «Амур». О том, сколько участков охватят в этом году подрядчики, ходе работ и значении трассы «Чита-Хабаровск» — в материале Алёны Шот.

Эту дорогу называют «коридором», который связывает Дальний Восток и центр страны. Путешествия, перевозка товаров из разных точек России и доступ к Китаю — такой список возможностей открывает федеральная трасса «Амур». Автодорога Р-297 – объект, востребованный и нуждается в регулярном обновлении.

Смидовичский район Еврейской автономии. Неподалёку от села Оль рабочие укладывают свежий асфальт. Более 18-ти единиц тяжелой техники, 30 самосвалов и порядка 50-ти рабочих задействованы в ремонте. Их стараниями трасса «Чита-Хабаровск» преображается прямо на глазах.

— Я вот с Иркутска еду. Там всё хорошо. Видно, что работают. Хорошая дорога.
К работе дорожники из Амурской области приступили ещё пятого мая. Всего планируют охватить 21 километр.

За материалом можно далеко не ездить. На производственной площадке возле посёлка Смидович специально установлены битумно-эмульсионная установка и асфальтобетонный завод. А уже на самом участке рабочие применяют проверенную временем технологию. Использовать уже существующий асфальт, добавить цемент и эмульсию. Потом — распределить полученную смесь по месту… Такой он, метод «холодной регенерации». Применяют его для нижнего слоя «одежды». Сверху укладывают ещё два. Представители подрядной организации уверены — при таком подходе создается дополнительная устойчивость, а затраты минимизируются.

Работы идут круглосуточно. Но как признаются сами специалисты, процесс осложняет большой трафик. Поэтому для обеспечения безопасности здесь организовано реверсивное движение.

На участках водители терпеливо ждут разрешения на проезд. На ситуацию не жалуются. Понимают.

Денис Иранцев, водитель:
— Если не ремонтировать, то вообще разобьют. Вот сейчас много … стало. Большие перевозки… Конечно, надо ремонтировать дороги, однозначно. Потерпим! Потом будем хорошо ездить.

Подрядчик заверил: к назначенному времени выполнить весь фронт работ точно успеют.

Иван Троепольский, начальник участка:
— Данный участок по контрактным обязательствам должен быть сдан 30 сентября 2026 года. Но планируем работы с опережением графика. То есть, в этом году, думаю, участок будет сдан.

В Еврейской автономии преображаются три участка. А это порядка 43-ёх километров. И все для того, чтобы водители передвигались с комфортом. Ведь трасса охватывает сразу четыре региона. Помимо ЕАО, по ней можно добраться до Хабаровского и Забайкальского краёв и Амурской области. Протяженность автодороги — больше двух тысяч километров. Чтобы проехать ее полностью без остановки, потребуются сутки.
Ремонт проводится в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Артём Милечин, заместитель директора ФКУ ДСД «Дальний Восток»:
— С федерального бюджета на данный момент работ выделено два с половиной миллиарда рублей. В рамках ремонта мы восстановим дорожную одежду, поменяем покрытие, заменим барьерные ограждения и знаки, а также нанесём дорожную разметку.

Конечно, как часть евроазиатского международного коридора «Транссиб», автодорога «Амур» способствует росту экономики. Но ремонт проводится для самой главной цели — снизить аварийность на федеральной трассе.