За год мост Нижнеленинское-Тунцзян стал центром развития экономики Дальнего Востока

Не просто путь в Китай и обратно.

Уже за год железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян стал центром развития экономики Дальнего Востока. Объект пользуется спросом не только у отечественных предприятий, но и у соседей.

Через мостовой переход на таможенный пост «Нижнеленинский» из Китая прибыл состав. Порожний. Доставлял уголь. Несмотря на то, что вагоны пустые – их все равно тщательно осмотрят. Сначала пограничники, затем сотрудники таможни – таковы правила. Железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян работает ровно год. С ноября 2022-го в экспортном направлении через него прошло уже более двух с половиной миллионов тонн грузов. Это уголь, железорудный концентрат, алюминий, полиэтилен, кормовые добавки. С 28-го июля этого года заработало импортное направление. Из Поднебесной идут автомобили, запчасти к ним, товары народного потребления.

Дмитрий Власов, начальник Нижнеленинского таможенного поста Хабаровской таможни:

— Сейчас намечается тенденция к расширению номенклатуры грузов, как я уже сказал, это не только уголь и железно-рудный концентрат, хотя они составляют основу экспорта. Расширяется также номенклатура импортных поставок, уверен, что в последующем и номенклатура и объёмы будут увеличиваться.

Неотъемлемая часть таможенного контроля – это работа с документами, которые прилагаются к пребывающим и убывающим грузам. При этом большая часть сопроводительных актов поступает в электронном виде. Это позволяет значительно ускорить прохождение всех таможенных процедур.

— Все эти этапы цифровизации заложены в основной концепции федеральной таможенной службы, которая нацелена, как я уже сказал, на убыстрение процесса, совершение таможенного контроля, для бесшовного прохождения таможенного контроля для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности.

Новый транспортный коридор между Россией и Китаем позволит увеличить товарооборот между двумя странами. Также он стимулирует создание новых промышленных объектов на территории Еврейской автономии и приграничных провинциях КНР.

Работа мостового перехода только набирает обороты. Его максимальная пропускная способность до 20-ти миллионов тонн грузов в год. Выход на проектную мощность стимулирует укрепление связей российского и китайского бизнеса по целому ряду отраслей.

Кроме этого, привлечёт инвестиции для развития логистической, перевалочной и иной инфраструктуры. Создаст дополнительные рабочие места.

Автор: Виталий Ищенко

Оператор: Сергей Голубев