В ЕАО завершается ремонт участка трассы Биробиджан-Унгун-Ленинское

Качество ремонта проверяют специалисты «Автодорпроектконтроля».

Следят за движением грузовых автомобилей, ходом ремонта трасс и участвуют в приёмке выполненных работ. Эти заняты специалисты учреждения «Автодорпроектконтроль».

«Пункт весового контроля» — с этим термином знакомы все водители фур и владельцы фирм, которые занимаются перевозкой груза. Ежегодно, как только оттаивает почва, на трассы выезжает белый фургон с характерной надписью. Этот автомобиль приписан к отделу безопасности дорожного движения и сохранности дорог. В регионе рассредоточены семь площадок. Специалисты «Автодорпроектконтроля» работают совместно с коллегами из Ространснадзора, либо с инспекторами ГИБДД. Если есть подозрение, что грузовик или самосвал с перегрузом, его останавливают и производят взвешивание.

Александр Дроздов, ведущий эксперт отдела безопасности дорожного движения и сохранности дорог ОГКУ «Автодорпроектконтроль»:

— Мы выписываем акт в котором, в акте мы указываем все данные: сумма штрафа, допустимые и превышающие нагрузки. С этим документом он, либо оплачивает, если он согласен. Если не согласен, то дальше обращается в суд, и мы уже в суде доказываем, кто прав, кто виноват.

Допустимая нагрузка на одну ось зависит от типа автотранспортного средства.

Для грузового автомобиля обычно зимой и летом — 10 тонн, во время весенней распутицы — пять. Сумма штрафа зависит от веса машины и перегруза, её высчитывают по определённой формуле. Ещё один отдел учреждения «Автодорпроектконтроль» — технического надзора. Его специалисты следят за графиком и качеством работы подрядных организаций на всех этапах строительства, капитального и планового ремонта, а также содержания областных и межмуниципальных дорог.

Сергей Уланов, заместитель начальника отдела технического надзора ОГКУ «Автодорпроектконтроль»:

— Ежедневно, еженедельно мы выезжаем, проводим промежуточную приёмку ответственных конструкций, освидетельствование скрытых работ, составление соответствующих актов. К сожалению, бывает некомпетентность и недобросовестность подрядчиков, и нарушаются технологии. Это мы выявляем, составляет соответствующие акты или предписания, указываем конкретные сроки исполнения дефектов, которые мы контролируем.

В распоряжении работников отдела приборы, которые прошли государственную поверку: это нивелиры и рейки, ленты, с помощью которых измеряют уклоны дорожного покрытия. Есть и собственная лаборатория, в ней проверяют качество стройматериалов и уже готового покрытия. По окончании работы проводится приёмка.

Сейчас завершается ремонт участка областной трассы Биробиджан-Унгун-Ленинское с 4 -го по 8-й километр. Изначально его планировали в будущем году. Но благодаря поддержке из резервного фонда, отрезок трассы приводят в порядок в этом. Выделен 141 миллион рублей. Подрядчик -«Биробиджанводстрой».

Алексей Пеший, начальник отдела реализации национального проекта «Безопасные и качественные безопасные дороги» ОГКУ «Автодопроектконтроль»:

— Они здесь применяли технологию ресайклирования, получается: снимали старый асфальт, перерабатывали его, снимали они здесь от 15 до 20 сантиметров и после укладывали нижний слой 5 сантиметров и верхний слой — 5 сантиметров, тем самым, в среднем здесь рабочая скрепляющая дорожного полотна составила в районе 30 сантиметров.

Также на этом участке укрепили обочины, выкопали новые или местами восстановили старые кюветы. До государственной приёмки здесь появится дорожная разметка. Сдача объекта по проекту должна пройти до 30-го сентября.

Автор: Алексей Калашников

Оператор: Олег Гриценко